Renovation diary of my Corsa GSI

Nachtrag Opeltreffen Roding 2009

Beim Suchen im Internet bin ich über ein paar noch unbekannte Bilder gestolpert.

Datenblatt und Modifikationsliste

Corsa A GSI Datenblatt

Baujahr: September 1993

Motor: C16SE

Leistung: 75KW (101PS) bei 5800 u/min
137Nm bei 3400 u/min

Hubraum: 1598 ccm

Kompression: 9.8:1

Bohrung: 79.0mm x 81.5mm

Motorsteuerung: OHC mit Multi-Point Fuel Injection

Gemisch – und Motorsteuerung:
Drosselklappenpositionssensor, mehrfach Luftdrucksensor, Ansauglufttemperatursensor, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, Lambdasondenregelung (Geregelter Kat), Klopfsensor

Zündanlage: ruhende, vollelektronische Hochleistungszündanlage

Getriebe: F15 W (lange Übersetzung)

Aufbauarbeiten und Modifikationen:

Ø Zweifach sandgestrahlte Karosse
Ø Komplettlackierung in schwarz-glänzend mit mehrschichtiger Klarlackversiegelung
Ø Unterboden mit Schlagschutzlack in schwarz lackiert
Ø Rostversiegelung mit 6KG Mike Sanders (Heissauftrag) Unterboden, Radläufe und Hohlräume
Ø Neuer Tank, grundiert und lackiert
Ø Alle Kraftstoffleitungen neu (Kunststoff)
Ø Neue Türen (Fahrer /Beifahrer), neue Kotflügel und neue Heckklappe (alles original Opel)
Ø Radläufe vorne und hinten handgebördelt
Ø Motor komplett neu abgedichtet und gereinigt
Ø Neue Motorlager
Ø Neuer Zahnriemen, Keilriemen, Kerzen und Zündkabel
Ø Motorblock lackiert (schwarz)
Ø Zylinderkopf poliert
Ø Ansaugtrakt Hochglanz poliert
Ø Schlauchschellen verchromt im Motorraum – andere in Edelstahl
Ø Erleichterte und Feingewuchtete Schwungscheibe (50% Gewichtsreduktion)
Ø Geänderte Nockenwelle (Gradzahl unbekannt, ca. 295°)
Ø K+N Luftfilter offen
Ø Facherkrümmer Lexmaul für C16SE Astra, verzinkt
Ø Neue Katalysator (Irmscher)
Ø Remus Mittel – und Endschalldämpfer Edelstahl 110mm
Ø Verdeckt verlegte Kabelbäume
Ø Nockenwellenrad poliert
Ø Polierter Generator mit verchromtem Lüfterrad und pulverbeschichteten Laufrollen
Ø Polierter Kurbelwellensensor
Ø Polierter Öldrucksensor
Ø Verchromte und auf ‚Wabbelblech’ umgebaute Ölwanne
Ø Neue LUK Kupplung und Korb
Ø Verchromter Öleinlassdeckel
Ø Diverse neu aufbereitete Motorteile (z.Bsp. Ölmessstab)
Ø Neuer Kühler inklusive Anbauteilen
Ø Pulverbeschichtete Kühlerhalter
Ø Komplett neue Kühlwasserschläuche
Ø Motorhaubenstange verchromt
Ø Motorhaubenstangenhalter selbst aus Vollaluminium gefeilt, gebohrt und hochglanzpoliert
Ø Scheibenwischermotorkapsel verchromt
Ø Scheibenwischermotorgehäuse gestrahlt (Glasperlen)
Ø Scheibenwischermotorgrundplatte verchromt
Ø Axialstangen und Gelenke erneuert
Ø Lenkgetriebe hochglanzpoliert
Ø Lenkgetriebehalter verchromt
Ø Bremskraftverstärker gestrahlt und lackiert
Ø Hauptbremszylinder Chrom lackiert
Ø Verchromte und selbstgeformte Bremsleitungen und Anschlüsse
Ø H&R Edelstahlgewindefahrwerk (neu)
Ø Neue Radlager rundum
Ø Gelochte und geschlitzte Bremsscheiben (Nordmann Bremsen)
Ø Green Stuff Bremsbeläge (ABE)
Ø Verchromte Bremssättel
Ø Stahlflexbremsleitungen
Ø Polierter Getriebeseitendeckel (Alu)
Ø Pulverbeschichtete Servicedeckel Getriebe (silber)
Ø Verchromte Schalteinheit und Stange
Ø Chromlackierte Antriebswellen
Ø Hochglanzpolierter Alutankverschluss
Ø Domstrebe (Wiechers) vorne gestrahlt und pulverbeschichtet (Weinrot)
Ø Überollkäfig (Wiechers) gestrahlt und pulverbeschichtet (Weinrot) incl. Seitenaufprallstreben
Ø Stabilisatoren gestrahlt und pulverbeschichtet (schwarz)
Ø PU Buchsen rot (MTech) für Achsaufnahmen und Stabilisatoren
Ø Hinterachse gestrahlt und Schlagschutzlackiert (schwarz)
Ø Neue Blinker (weiss)
Ø Geglättete Stossfänger vorne und hinten (Porenglättung)
Ø Keskin KT3 7Jx15H2 Außen poliert, innen schwarz (neu)
Ø 195/45 HR15 Falcon Bereifung (neu)
Ø Sämtliche Türschlösser und Zapfen verchromt (auch Haube und Heckklappe)
Ø 4-fach Bremsleuchten, umschaltbar auf 2-fach mit Nebel

Ø Englische Rückleuchten mit 2 Rückfahrscheinwerfern
Ø Neu gefertigter Dachhimmel in Velours schwarz
Ø Aussentürgriffe Gummibefreit und verchromt (wird noch gemacht über den Winter)
Ø Türschlösser außen hochglanz poliert
Ø Schroth Hosenträgergurte (rot)
Ø Recaro Sitze mit aussen schwarzen Porsche Leder und Innen Alkantara beige
Ø Innenraum auslackiert
Ø Vorne neuer Teppich in Spezialvelours anthrazit
Ø A-, B-, C-Säulenverkleidung handbezogen mit Echtalkantara schwarz
Ø Mittelkonsole handbezogen mit Echtalkantara schwarz
Ø Türverkleidungen aus Echtkarbon (Druck- und Hitzegefertigt bei Caterham)

Ø Hintere Innenraumverkleidungen aus Echtkarbon (Catherham)
Ø Verchromte Türgriffrosetten
Ø Neue Scheibendichtungen Heckscheibe und Frontscheibe
Ø 320mm RaidHP Rascasse in Echtalkantara schwarz
Ø Alle Schrauben entweder Edelstahl oder verchromt bzw. original Opel falls Belastungsabhängig

Einige Details wie das Entertainmentsystem, die Schaltknaufmanschette und die hinteren Karbonverkleidungen werden im Laufe des Winters 2008/2009 vervollständigt.

Besonderen Dank zuerst einmal an meinen besten Freund und Schrauberkumpanen Andy!!! Ohne seine Hilfe und Unterstützung wäre das Projekt zum Einen niemals zu Stande gekommen (ja, er trägt Mitschuld) zum anderen auch heute noch nicht fertig!! Danke Andy für Alles!!!

Einen Dank auch an die Kumpels und Freunde der Renngarage Gronsdorf/VespaGarageGronsdorf für deren Unterstützung wenn notwendig und vor allem für deren Geduld, denn ich bin nicht gerade bekannt dafür eine grossartige Ordnung zu halten und mich immer weiter auszubreiten, wenn ich mich im Schraubeifer befinde!
Dieses Projekt hat sich über einen Zeitraum von 2,5 Jahren zu etwas entwickelt was ich so niemals erwartet hätte, aber nach Abschluss bin ich froh und bereue keinen Einzelnen der unzähligen Schritte, auch wenn man sich vorstellen kann, dass man für dieses Investment sicherlich einen hochwertigen Gebrauchten bzw. einen normalen neuen Kleinwagen bekommen hätte – aber niemals den Fahrspass und die erstaunten Gesichter der Grosskupferten, wenn man denen mal zeigt was in solch einem Kleinwagen für ein Potential steckt!! Ganz davon abgesehen, dass in meinen Augen der Corsa A eine geniale Konstruktionsleistung in diesem Segment darstellt. Klein, wenig, schnell, agil, sparsam, haltbar (wenn man den Rost im Griff hat :-) und ein Leistungsgewicht was seinesgleichen sucht.

Rascasse

Finally the new stearing wheel has arrived: Raid Rascasse with real black alcantara leather and barely available so far (anyone interested in, you have to contact RaidHP directly and ask for).

Pics from the transfer to home

Finally the car is 'back in town', but of course as soon as the next sommer has come, there will be some more nice and final pictures taken by a professional photographer. Now it is time for a winter-sleep.